Projeto de ciclovias interligadas de Botafogo finalizado e entregue e Secretaria municipal responsavel SMAC! Vale divulgar e pressionar para ate o fim do ano conseguirmos abrir a rua da Odebrecht . Acompamhe também os pedidos de ciclistas e pedestres nesse post com
2600 alcancados e 21 comentarios ! Chega de morte de ciclista em Botafogo e com tantas mortes no Bairro e a Sao Clemente sendo o maior numero or m2 a uma no Crivella nao da nem
Manutencão nas ciclovias existentes!
Apoie e pressione pelas ciclovias de Botafogo ( interligando Laranjeiras, humaita e Copacabana) e abertura da Rua Odebrecht! Projeto de ciclovias Botafogo precisa de apoio! Temos ate o fim do ano para abrir a rua da Odebrecht na Nelson Mandela ! E ja nao é tempo de fazer a ciclovia prometida! Pressione: https://www.colab.re/project/6341
Apoie e divulgue no :
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quinta-feira, 26 de julho de 2018
terça-feira, 29 de agosto de 2017
Pregopontocom Tudo: Programação do Dia Mundial sem Carro deve reunir 25 mil ciclistas no Rio
Esse ano teremos evento em Niteroi dia 17 e reuniao para criacao de associacao estadual de ciclistas! Tudo: Programação do Dia Mundial sem Carro deve reunir 25 mil ciclistas no Rio
terça-feira, 18 de abril de 2017
CTB e mudanças necessárias - participe.
Vamos falar do CBT . Segue postagem da CSCRJ.
Vale a pena conhecer o CBT de bolso que a Claudiléa fez com apoio da TA.
www.ta.org.br/site/Banco/4leis/CTB_Bolso.PDF
Seguem as principais leis com explicações úteis!
Andar
com o carro na ciclovia ou mesmo numa ciclofaixa é o mesmo que dirigir na
calçada, infração gravíssima:
POLÊMICA : Sobre a utilização da faixa da esquerda da via pelos ciclistas .
Nosso amigo ciclista ficou surpreso ao verificar seus erros no simulado do teste do Detran RJ . E nós da CSC-RJ também!
Por isso decidimos tornar público esse fato para gerar um debate saudável e conclusivo sobre esse tema tão importante para a mobilidade urbana em nossa Cidade e em todo território Nacional.
Abaixo algumas leis do CBT que poderao nortear nosso debate assim como uma análise feita por nós. E você, qual sua opinião? Ciclista pode ou não pode trafegar na ESQUERDA DA VIA ?
Vamos aguardar o pronunciamento do Detran RJ !
Art 29 - Diz que veículos lentos devem andar pela direita
Art 58 - Permite a bicicleta andar nos BORDOS DAS PISTAS (Esquerda ou direita) quando não houver ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento
Art 198 - Diz que é proibido Deixar de dar passagem pela esquerda, quando solicitado
Art 219 - Diz que a velocidade mínima na esquerda é a metade da máxima
Reunindo esses artigos: Bicicleta pode sim andar pelo bordo esquerdo da pista de rolamento (Art.58) desde que mantenha velocidade superior a metade da máxima da via (Art.29 e Art.219), porém deve dar passagem aos veículos que desejam ultrapassar após sinalizarem a intenção (Art.198)*
Vale a pena conhecer o CBT de bolso que a Claudiléa fez com apoio da TA.
www.ta.org.br/site/Banco/4leis/CTB_Bolso.PDF
Seguem as principais leis com explicações úteis!
rt. 21. Compete aos órgãos e entidades executivos rodoviários da União, dos Estados, do
Distrito Federal e dos Municípios, no âmbito de sua circunscrição:
(…)
II – planejar, projetar, regulamentar e operar o trânsito de veículos de pedestres e de animais, e promover o desenvolvimento da circulação e segurança de ciclistas.
(…)
II – planejar, projetar, regulamentar e operar o trânsito de veículos de pedestres e de animais, e promover o desenvolvimento da circulação e segurança de ciclistas.
(o Art. 24 dispõe o mesmo sobre os órgãos e entidades executivos de
trânsito dos
Municípios)
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Saiba mais
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Pedestres têm prioridade sobre ciclistas;
ciclistas têm prioridade sobre outros veículos:
Art. 29. O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à
circulação obedecerá às seguintes normas:
(…)
§ 2º Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas neste artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres.
(…)
§ 2º Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas neste artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres.
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Saiba mais
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Motoristas não devem “fechar” bicicletas:
Art. 38. Antes de entrar à direita ou à esquerda, em outra via ou
em lotes lindeiros, o condutor deverá:
(…)
Parágrafo único. Durante a manobra de mudança de direção, o condutor deverá ceder passagem aos pedestres e ciclistas, aos veículos que transitem em sentido contrário pela pista da via da qual vai sair, respeitadas as normas de preferência de passagem.
(…)
Parágrafo único. Durante a manobra de mudança de direção, o condutor deverá ceder passagem aos pedestres e ciclistas, aos veículos que transitem em sentido contrário pela pista da via da qual vai sair, respeitadas as normas de preferência de passagem.
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Saiba mais
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Ameaçar o ciclista com o carro é infração
gravíssima, passível de suspensão do direito de dirigir e apreensão do veículo
e da habilitação:
Art. 170. Dirigir ameaçando os pedestres que estejam atravessando
a via pública, ou os demais veículos:
Infração – gravíssima;
Penalidade – multa e suspensão do direito de dirigir;
Medida administrativa – retenção do veículo e recolhimento do documento de habilitação.
Infração – gravíssima;
Penalidade – multa e suspensão do direito de dirigir;
Medida administrativa – retenção do veículo e recolhimento do documento de habilitação.
Colar na traseira do ciclista ou apertá-lo
contra a calçada é infração grave:
Art. 192. Deixar de guardar distância
de segurança lateral e frontal entre o seu veículo e os demais, bem como
em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade, as
condições climáticas do local da circulação e do veículo:
Infração – grave;
Penalidade – multa.
Infração – grave;
Penalidade – multa.
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Saiba mais
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O carro deve dar preferência de passagem ao
ciclista quando ele já estiver atravessando a via, mesmo se o sinal abrir:
Art. 214. Deixar de dar preferência de passagem a pedestre e a
veículo não motorizado:
I – que se encontre na faixa a ele destinada;
II – que não haja concluído a travessia mesmo que ocorra sinal verde para o veículo;
(…)
Infração – gravíssima;
Penalidade – multa.
IV – quando houver iniciado a travessia mesmo que não haja sinalização a ele destinada;
V – que esteja atravessando a via transversal para onde se dirige o veículo:
Infração – grave;
Penalidade – multa.
I – que se encontre na faixa a ele destinada;
II – que não haja concluído a travessia mesmo que ocorra sinal verde para o veículo;
(…)
Infração – gravíssima;
Penalidade – multa.
IV – quando houver iniciado a travessia mesmo que não haja sinalização a ele destinada;
V – que esteja atravessando a via transversal para onde se dirige o veículo:
Infração – grave;
Penalidade – multa.
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Saiba mais
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Tirar fina é infração média (além de perigosíssimo
para o ciclista):
Art. 201. Deixar de guardar a distância
lateral de um metro e cinqüenta centímetros ao passar ou ultrapassar bicicleta:
Infração – média;
Penalidade – multa.
Infração – média;
Penalidade – multa.
Se a fina for em alta velocidade, serão
duas multas (a média ali de cima mais essa grave aqui):
Art. 220. Deixar
de reduzir a velocidade do
veículo de forma compatível com a segurança do trânsito:
(…)
XIII – ao ultrapassar ciclista:
Infração – grave;
Penalidade – multa.
(…)
XIII – ao ultrapassar ciclista:
Infração – grave;
Penalidade – multa.
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Saiba mais
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A fina é considerada também uma
ultrapassagem inadequada. Veja como o Código determina que deva ser feita uma
ultrapassagem:
Art. 29. O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à
circulação obedecerá às seguintes normas:
(…)
XI – todo condutor ao efetuar a ultrapassagem deverá:
a) indicar com antecedência a manobra pretendida, acionando a luz indicadora de direção do veículo ou por meio de gesto convencional de braço;
b) afastar-se do usuário ou usuários aos quais ultrapassa, de tal forma que deixe livre uma distância lateral de segurança;
c) retomar, após a efetivação da manobra, a faixa de trânsito de origem, acionando a luz indicadora de direção do veículo ou fazendo gesto convencional de braço, adotando os cuidados necessários para não pôr em perigo ou obstruir o trânsito dos veículos que ultrapassou.
(…)
XI – todo condutor ao efetuar a ultrapassagem deverá:
a) indicar com antecedência a manobra pretendida, acionando a luz indicadora de direção do veículo ou por meio de gesto convencional de braço;
b) afastar-se do usuário ou usuários aos quais ultrapassa, de tal forma que deixe livre uma distância lateral de segurança;
c) retomar, após a efetivação da manobra, a faixa de trânsito de origem, acionando a luz indicadora de direção do veículo ou fazendo gesto convencional de braço, adotando os cuidados necessários para não pôr em perigo ou obstruir o trânsito dos veículos que ultrapassou.
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Saiba mais
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Lugar de bicicleta é na rua, no sentido dos
carros e nas faixas laterais da via (inclusive na esquerda, embora
geralmente seja bastante perigoso). E com preferência de uso da via.
Art. 58. Nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, a
circulação de bicicletas deverá ocorrer, quando não houver ciclovia,
ciclofaixa, ou acostamento, ou quando não for possível a utilização
destes, nos bordos da pista de rolamento, no mesmo sentido de circulação
regulamentado para a via, com preferência
sobre os veículos automotores.
O chamado bordo
da pista é a
lateral da via, mas sem uma definição clara de até onde é considerado bordo
(por isso ocupe a faixa, é mais seguro):
BORDO DA PISTA – margem
da pista, podendo ser demarcada por linhas longitudinais de bordo que
delineiam a parte da via destinada à circulação de veículos.
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Saiba mais
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Ciclovia é uma estrutura separada do fluxo
dos carros (e não é lugar de pedestre):
CICLOVIA – pista própria destinada à circulação de ciclos, separada fisicamente do tráfego comum.
Ciclofaixa é uma faixa exclusiva para
bicicletas:
CICLOFAIXA – parte da pista de rolamento destinada à circulação
exclusiva de ciclos, delimitada por sinalização
específica.
Ciclofaixas podem ser implantadas no sentido
contrário ao fluxo da via:
Parágrafo único. A autoridade de trânsito com circunscrição sobre a
via poderá autorizar a circulação de bicicletas no sentido
contrário ao fluxo dos veículos automotores, desde que dotado o
trecho com ciclofaixa.
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Saiba mais
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Ao contrário da crença popular, não existe
velocidade mínima na faixa da direita:
Art. 219. Transitar com o veículo em velocidade inferior à metade da
velocidade máxima estabelecida para a via, retardando ou obstruindo o trânsito,
a menos que as condições de tráfego e meteorológicas não o permitam, salvo
se estiver na faixa da direita:
Infração – média;
Penalidade – multa.
Infração – média;
Penalidade – multa.
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Saiba mais
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Bicicleta pode ultrapassar carros pelo
corredor quando estiverem parados ou aguardando em fila (quando estiverem em
movimento, aguarde atrás deles como veículo e não se arrisque – saiba mais):
Art. 211. Ultrapassar
veículos em fila, parados em
razão de sinal luminoso, cancela, bloqueio viário parcial ou qualquer outro
obstáculo, com exceção dos veículos não motorizados:
Infração - grave;
Penalidade - multa.
Infração - grave;
Penalidade - multa.
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Saiba mais
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Somos proibidos de circular em vias de
trânsito rápido (que não são qualquer avenida – veja definição mais abaixo),
além de algumas outras coisinhas que pouquíssimos ciclistas sabem:
Art. 244, § 1º Para ciclos aplica-se o disposto nos incisos III,
VII e VIII, além de:
a) conduzir passageiro fora da garupa ou do assento especial a ele destinado;
b) transitar em vias de trânsito rápido ou rodovias, salvo onde houver acostamento ou faixas de rolamento próprias;
c) transportar crianças que não tenham, nas circunstâncias, condições de cuidar de sua própria segurança.
a) conduzir passageiro fora da garupa ou do assento especial a ele destinado;
b) transitar em vias de trânsito rápido ou rodovias, salvo onde houver acostamento ou faixas de rolamento próprias;
c) transportar crianças que não tenham, nas circunstâncias, condições de cuidar de sua própria segurança.
Inciso III – fazendo
malabarismo ou equilibrando-se apenas em uma roda;
Inciso VII – sem segurar o guidom com ambas as mãos, salvo eventualmente para indicação de manobras;
Inciso VIII – transportando carga incompatível com suas especificações
Inciso VII – sem segurar o guidom com ambas as mãos, salvo eventualmente para indicação de manobras;
Inciso VIII – transportando carga incompatível com suas especificações
Via de trânsito rápido, aquelas em que o
ciclista não pode trafegar, são APENAS as que não tenham
cruzamentos, acessos diretos a garagens e faixas de travessia (por exemplo, a
Av. 23 de Maio, em São Paulo). Em todas as outras ruas e avenidas, PODE.
VIA DE TRÂNSITO RÁPIDO – aquela caracterizada por acessos
especiais com trânsito livre, sem
interseções em nível, sem acessibilidade direta aos lotes
lindeiros e sem
travessia de pedestres em nível.
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Saiba mais
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Quem está no carro, seja motorista ou
passageiro, tem obrigação de olhar antes de abrir a porta,
pois isso pode causar um acidente de graves consequências:
Art. 49. O condutor e os passageiros não deverão abrir a porta do
veículo, deixá-la aberta ou descer do veículo sem antes se certificarem de que
isso não constitui perigo para eles e para outros usuários da via.
Parágrafo único. O embarque e o desembarque devem ocorrer sempre do
lado da calçada, exceto para o condutor.
Estacionar um carro na ciclovia ou
ciclofaixa é infração grave, sujeita a multa e guincho (pois coloca em risco a
vida do ciclista):
Art. 181. Estacionar o veículo:
(…)
VIII – no passeio ou sobre faixa destinada a pedestre, sobre ciclovia ou ciclofaixa, bem como nas ilhas, refúgios, ao lado ou sobre canteiros centrais, divisores de pista de rolamento, marcas de canalização, gramados ou jardim público:
Infração – grave;
Penalidade – multa;
Medida administrativa – remoção do veículo;
(…)
VIII – no passeio ou sobre faixa destinada a pedestre, sobre ciclovia ou ciclofaixa, bem como nas ilhas, refúgios, ao lado ou sobre canteiros centrais, divisores de pista de rolamento, marcas de canalização, gramados ou jardim público:
Infração – grave;
Penalidade – multa;
Medida administrativa – remoção do veículo;
Andar
com o carro na ciclovia ou mesmo numa ciclofaixa é o mesmo que dirigir na
calçada, infração gravíssima:
Art. 193. Transitar com o veículo em calçadas, passeios,
passarelas, ciclovias,
ciclofaixas, ilhas, refúgios, ajardinamentos, canteiros centrais e divisores
de pista de rolamento, acostamentos, marcas de canalização, gramados e jardins
públicos:
Infração – gravíssima;
Penalidade – multa (três vezes).
Infração – gravíssima;
Penalidade – multa (três vezes).
Bicicleta na calçada, só com autorização da
autoridade de trânsito e sinalização adequada na calçada:
Art. 59. Desde
que autorizado e devidamente sinalizado pelo órgão ou entidade com circunscrição
sobre a via, será permitida a circulação de bicicletas nos passeios.
Calçada é para pedestres, bicicleta só
circula nela em casos excepcionais:
PASSEIO – parte da calçada ou da pista de rolamento, neste último
caso, separada por pintura ou elemento físico separador, livre de
interferências, destinada à circulação exclusiva de pedestres e, excepcionalmente, de
ciclistas.
Quer passar pela calçada ou atravessar com
a bike na faixa? O CTB manda desmontar:
Art. 68. É assegurada ao pedestre a utilização dos passeios (…)
§ 1º O ciclista desmontado empurrando a bicicleta equipara-se ao pedestre em direitos e deveres.
§ 1º O ciclista desmontado empurrando a bicicleta equipara-se ao pedestre em direitos e deveres.
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Saiba mais
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Buzina, espelho e “sinalização” na frente,
atrás, dos lados e nos pedais (que pode ser entendida por refletivos) são
obrigatórios pelo Código, mas capacete não:
Art. 105. São equipamentos obrigatórios dos veículos, entre outros
a serem estabelecidos pelo CONTRAN:
(…)
VI – para as bicicletas, a campainha, sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos pedais, e espelho retrovisor do lado esquerdo.
(…)
VI – para as bicicletas, a campainha, sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos pedais, e espelho retrovisor do lado esquerdo.
Obs.:O
Projeto de Lei 2956/2004 pretende cancelar a obrigatoriedade do uso
de “campainha” e espelho retrovisor, mas está em tramitação desde 2004. Em
2008, foi encaminhado ao Senado.
Os fabricantes e importadores são obrigados
a fornecer as bicicletas com os equipamentos citados acima:
Do mesmo Art. 105:
§ 3º Os fabricantes, os importadores, os montadores, os encarroçadores de veículos e os revendedores devem comercializar os seus veículos com os equipamentos obrigatórios definidos neste artigo, e com os demais estabelecidos pelo CONTRAN.
§ 3º Os fabricantes, os importadores, os montadores, os encarroçadores de veículos e os revendedores devem comercializar os seus veículos com os equipamentos obrigatórios definidos neste artigo, e com os demais estabelecidos pelo CONTRAN.
Importadores e fabricantes de bicicletas
são obrigados a fornecer um manual contendo mais ou menos tudo isso que está
sendo dito aqui, além de instruções sobre direção defensiva e primeiros
socorros:
Art. 338. As montadoras, encarroçadoras, os importadores e
fabricantes, ao comerciarem veículos automotores de qualquer categoria e ciclos, são
obrigados a fornecer, no ato da comercialização do respectivo veículo, manual contendo normas de
circulação, infrações, penalidades, direção defensiva, primeiros socorros e
Anexos do Código de Trânsito Brasileiro.
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Saiba mais
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O Código permite aos Municípios registrarem
e licenciarem as bicicletas, caso decidam fazê-lo:
Art. 129. O registro e o licenciamento dos veículos de propulsão
humana, dos ciclomotores e dos veículos de tração animal obedecerão à
regulamentação estabelecida em legislação
municipal do domicílio ou residência de seus proprietários [importante frisar: do
domicílio ou residência, isentando a bicicleta de registro e
licenciamento quando o proprietário for de outra cidade].
[ver também Art.24, incisos XVII e XVIII e Art.141]
[ver também Art.24, incisos XVII e XVIII e Art.141]
Deixar de andar com a bicicleta em fila
única pela rua é infração média:
Art. 247. Deixar de conduzir pelo bordo da pista de rolamento, em
fila única, os veículos
de tração ou propulsão humana e os de
tração animal, sempre que não houver acostamento ou faixa a eles destinados:
Infração – média;
Penalidade – multa.
Infração – média;
Penalidade – multa.
Bicicleta na calçada ou pilotagem
“agressiva” é motivo para multa e apreensão da bicicleta (mas só pode apreender
se fornecer um recibo!):
Art. 255. Conduzir
bicicleta em passeios onde
não seja permitida a circulação desta, ou de forma agressiva, em desacordo com
o disposto no parágrafo único do art. 59:
Infração – média;
Penalidade – multa;
Medida administrativa – remoção da bicicleta, mediante recibo para o pagamento da multa.
Infração – média;
Penalidade – multa;
Medida administrativa – remoção da bicicleta, mediante recibo para o pagamento da multa.
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Saiba mais
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Acostamento é lugar de bicicleta SIM (por
isso os carros não devem circular por ele):
ACOSTAMENTO – parte da via diferenciada da pista de rolamento
destinada à parada ou estacionamento de veículos, em caso de emergência, e àcirculação
de pedestres e bicicletas, quando não houver local
apropriado para esse fim.
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Saiba mais
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Bicicletário é o nome oficial do
“estacionamento de bicicletas”:
BICICLETÁRIO – local,
na via ou fora dela, destinado ao estacionamento de
bicicletas.quarta-feira, 3 de fevereiro de 2016
Associação de ciclistas do Rio de Janeiro
Participe da criação da associação de ciclistas do Rio de Janeiro. Procure as páginas, blogs e grupos que estão se formando para discutir o assunto. Há o grupo da massa crítica, um grupo da Ilha a nossa é : https://www.facebook.com/events/1668707883395195/ Reuniões na última quarta do mês no Bike Rio Café.
sexta-feira, 13 de novembro de 2015
sexta-feira, 30 de outubro de 2015
Ciclorota Botafogo
Participe
do projeto de ciclovias para Botafogo
WORKSHOP “CICLOROTAS” BOTAFOGO
•Dia 7 de Nov. às 10h na 4a RA – Rua Moura Brasil 23 -
•Objetivo
do Workshop: Mapear as necessidades dos usuários
da bicicleta como meio de transporte no bairro de Botafogo. Queremos registrar
os problemas e dificuldades enfrentados por todos, ouvindo suas sugestões para
a infra-estrutura ciclo-viária do bairro, e suas interligações com os bairros
vizinhos.
•Convidamos
todos a comparecer para construirmos soluções e pensarmos sobre a malha ciclo-viária
de Botafogo. Participe também, entrando na nossa página do
Facebook e deixando seu contato, e a sua opinião sobre a estrutura ciclo-viária
do bairro.
Mais informações na nossa página do Facebook -
Botafogo pede passagem - e no blog www.botafogopedepassagem.
Contatos: botafogopedepassagem@gmail.com
Confirme a participação no evento no facebook:
https://www.facebook.com/events/1511585625827196/?ref=3&ref_newsfeed_story_type=regular&feed_story_type=17&action_history=null
quarta-feira, 28 de outubro de 2015
Ciclovia Botafogo
Somos um grupo
de ciclistas, pedestres e motoristas apaixonados pelo Rio de Janeiro e
que
tentam sempre
se locomover da forma mais inteligente possível. Queremos que a
sustentabilidade
da nossa cidade seja respeitada e nos guie para atingirmos a
mobilidade
urbana
desejada.
Nossa missão
mobilidade e acessibilidade é Construir um ambiente urbano que reduza a
necessidade de
uso individual de veículos, reduzir a velocidade de veículos aonde
carros,
pedestres e
ciclistas se misturam, melhorar a infraestrutura para pedestres e transporte
em
massa.
Em especial no
quesito ciclismo nossa missão é promover rotas ciclistas diretas, lisas e
bem
mantidas ,
mais e melhores estacionamento para bicicletas, atenção contra roubo
de
bicicletas,
mais segurança no trafego
Nosso objetivo
mais detalhado é o de promover segurança para ciclovias compartilhadas,
ciclofaixas, o
transporte de massa e corredores criando rede cicloviária com ciclovias
protegidas e
atenção especial a cruzamentos.
Criar um
design urbano que permita acesso a destinos em ambientes urbanos compactos
que
aliviem a
necessidade de transporte através de veículos. Promover o traçado de uma
ciclovia
urbana com
interligação bairros fronteiriços e ciclovias de treinos e rotas uteis
interligando
praças,
escolas,metro e comercio.
Criar medidas
de tranquilizar o tráfico como speed humps, chicanes,curb extensions,
passagens de
pedestres elevadas.
criar
arterials e cruzamentos que reduzam os conflitos entre usuários das ruas
oferencendo
cruzamentos
claros, medians e ilhas de refúgios.
Promover
utilidades para pedestres como áreas só de pedestres e calçadas consistentes.
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